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民营航空生存空间被挤

2019-06-13 15:29:10来源:励志吧0次阅读

民营航空生存空间“被挤”

本报 赵岩 北京报道

上海航空市场已经接近饱和,这让刘绍勇决心重点增兵北京市场。按照刘绍勇的计划,未来三年内东航在北京的运力投放将超过50架飞机,规模超过150亿元,东航在北京的市场份额将从13%提高到20%。如果加上目前上航在北京市场的5%份额,“东上合并”完毕,未来新东航将占到北京市场的25%。

而目前,国航在北京市场的份额占到45%左右,加之南航,北京市场留给民营航空企业的空间所剩无几。

面对国有航空的挤压,便宜,成为民营航空的生存之道。

“价格战几乎是不可避免的。在目前东航、上航即将联合重组的情况下,我们必须研究如何在大集团的挤压下发展。”作为中国第一家低成本航空公司,春秋航空董事长王正华又爆惊人之语,只要政府适航部门批准,春秋航空就敢卖站票。

都是被逼出来的。

博弈“新东航”

春秋航空公司是在2005年成立的民营航空公司,采用低成本运营模式。王正华对媒体这样说道:“春秋没有任何保护,完全依靠市场。虽然我们面对更大的压力,但我们不惧怕这种竞争。”

显而易见,王正华所说的保护指向了在金融危机中政府大量注资的国有航空公司。而从去年起,当拖欠民航建设基金、机场费、飞机租赁、航材租赁、航油费用成为航空业界的普遍现象时,春秋航空却在收到民航局退还的民航基建基金后宣布盈利2104万元,在民营航空公司中一枝独秀。

王正华唯一希望的是,能够形成自由的价格竞争。“我们不希望东航、上航重组后,出现垄断的局面。”

“在任何一个市场经济环境下,无论是有形产品、服务产品,都应该是处在比较有序的竞争中,才有利于市场和旅客。而不应该在某一个市场上,过于追求50%甚至以上的市场份额,希望能营造更有利于竞争的环境。”王正华说。

然而,当木已成舟之后,王正华这样说道:“价格战几乎是不可避免的。我们最近在研究两件事,其中一件就是如何在大集团的挤压下发展。在目前东航、上航即将联合重组的情况下,春秋的成败,仍然在于自己。”

6月25日,王正华提出了“飞机站票”的大胆设想。显然,这是对潜在“垄断”市场的有力回击。

旅游公司补“亏空”

如今要卖“站票”绝不是突发奇想。“在此之前他们已经将免费行李额从20公斤下调至15公斤,并在积极酝酿对托运行李和超重手提行李收费。”一位业内人士对说,“春秋航空之所以这样做,可以说是未雨绸缪:春秋航空将要面对东航和上航重组后更加庞大的竞争对手,当‘输血’只是国营航空的权利时,春秋航空就必须要自己想办法活下去,还要活得更好。”

20世纪90年代初期春秋旅行社连续几年实现国内旅游业务全国第一,王正华开始考虑下一步的发展。通过对世界排名前几名的旅行社进行分析、访问、调研,从英国汤姆逊和德国途易的经验中,他看到了旅游和航空结合的优势。

相比春秋在航空市场上的小角色地位,其母公司春秋国旅则显示了在旅游市场上的绝对领导力。

6月26日,春秋航空开通了上海至银川每周两班的直达航班,最低票价只有99元,平均票价也要低于市场价40%以上。利用这一交通低成本优势,春秋航空的母公司——春秋国旅将目前华东市场上的宁夏双飞四日游报价从3500元左右拉低至2380元。

“旅游+航空”的经营模式成为了春秋在现今环境下的应对之策。春秋国旅以其子公司——春秋航空为先导,由该航空公司在旅游线路上开出航班,春秋国旅则紧随其后,以“自家”机票的低价优势为依托,设计、推出远低于目前市场价的旅游产品,从而吸引更多的消费者。

民营航空中的“另类”

春秋航空从诞生之初就是个异类:不加入航信分销系统、机上餐食和饮料都要收费,当然他们最受旅行者欢迎的一点就是机票经常卖得比汽车票还要便宜。

更为重要的是它采取的低成本战略:执行单一机型,所有飞机都是空客A320,以降低地面设施、维修、培训等投入;另外机上只设经济舱,并将机上座位由150个加设至180个,飞机日利用率也达到13小时,居全国航空业之首;不提供餐食,并限制行李的重量。

春秋航空给出的企业发展数据从一开始就区别于其他航空公司,在平均票价低于行业水平30%的情况下,没有经历新航空公司常有的亏损期,春秋航空在运营的第一年就实现盈利1000万元,即使在风雨飘摇的2008年也达到了2000万元,客座率始终排名全国第一,目前仍保持在95%。

几天前,刘绍勇的北京之行先后与中国电信、中国联通签订协议,旨在推动电子订票业务。而从一开始,春秋就坚决执行上直销的策略。目前,春秋航空商务旅客所占比例从开航初期的不到30%大幅度提升到70%,其中B2C占80%,已接近欧美国家的水平。“这样做使春秋大大减少了中间环节,因为无论是自建门市还是找代理销售,都存在代理费、门面费等费用。”王正华说。

6月22日,习惯了在携程上订票的刘小姐在看到“飞机站票”后第一次登录春秋航空的站。“这那里像是一个航空公司,简直就是一个大卖场,票价太便宜了。”在春秋航空站的醒目位置上,从99元到499元的机票价格比比皆是。“如果自己花钱买机票的话,还是春秋的比较划算。”刘小姐对说。

这符合王正华的经营理念:“从我踏足航空业的第一天,我的目标对象就是自掏腰包的人。市场上,自掏腰包买票的永远是大多数。”

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